2010 puede estrenarse con el proyecto de la integración ferroviaria de la capital, una iniciativa que ha necesitado de cinco años de negociaciones,

diferencias, propuestas y concesiones entre las administraciones implicadas: los ayuntamientos de Santander y Camargo, el Ministerio de Fomento y el Gobierno regional.

Está previsto que el proyecto salga a información pública el primer trimestre del año, un estudio al que luego habrán de seguir los siguientes proyectos, empezando por el de impacto medioambiental. Ya hay acuerdo también para la composición de la sociedad que llevará a cabo el proyecto y se encargará de gestionar los aspectos urbanísticos y ferroviarios. Una sociedad similar a las que ya existen en Valladolid, León o Valencia, en la que estarán representadas todas las partes implicadas. En esta sociedad, Fomento tendrá el 50%, el Gobierno regional el 25% y el 25% restante se lo dividirán Santander y Camargo. Un mes después de su firma, saldrá el proyecto a información pública.

Características

Finalmente, las obras para la integración ferroviaria en la ciudad costarán 689 millones de euros y supondrán la liberalización en Santander de, al

menos, 230.000 metros cuadrados para edificar. El proyecto sentará, además, las bases para recibir el tren de alta velocidad en la capital, que el

presidente regional, Miguel Ángel Revilla, ha situado en el entorno del 2015-2016. El coste de la integración se repartirá entre Fomento, que aportará 386 millones de euros y el Gobierno regional, con 20 millones. Los restantes 283 millones saldrán de la gestión urbanística de los terrenos liberalizados que Fomento pondrá a disposición del Ayuntamiento de Santander. Fuera del proyecto queda la estación intermodal, que correrá por cuenta del Ministerio de Fomento y su financiación se obtendrá por la vía de concesiones posteriores.